“禁塑令”公布十年了，愈來愈多的顧客習慣性去超市的情況下備用包裝袋；但另一面，快遞包裝袋卻“滲入”進大家的日常生活，乃至有一些“防不勝防”的進攻。
　　天津快遞公司研究會理事長祝志平表明，包裝袋針對物流行業而言是剛性需求，但物流包裝往往無法“綠色”，是由于領域不足標準：“例如，許多紙箱子還能反復運用，卻被作為廢舊物品回收了。”
　　在業界來看，做為消費轉型發展產生的新難題，除開現行政策上的標準，還必須全社會發展的資金投入──除開快遞企業，電子商務和顧客何嘗不是“被告方”。
　　“雙十一”前，蘇寧物流推廣二十萬個共享快遞盒，京東商城也發布了循環系統包裝袋子。對于此事，祝志平覺得，快遞盒、包裝袋子還必須完成真真正正的“共享資源”和“循環系統”，換句話說，電商企業、快遞企業中間應當擺脫堡壘，共享資源同用。此外，顧客也應當提高意識，“有的快遞公司沒必要纏成棕子一樣，接到的快遞紙箱，別隨便丟掉。”
　　對塑料垃圾的關心仍在不斷。1月初，我國發改委網站公布《我為塑料垃圾污染防治建言獻策》的信息，邀約各界人士緊緊圍繞不一樣行業塑膠制品的管理方法明確提出意見和建議。上星期，國務院又下發了《關于推進電子商務與快遞物流協同發展的意見》，明確提出電子商務和物流快遞翠綠色發展戰略，激勵網絡技術公司與物流快遞公司協作促進綠色發展理念。即便如此，仍有“唱空”人員覺得，翠綠色快遞公司要想產生經營規模，5年、十年都不一定好實際操作，終究垃圾分類回收才算是頭等大事的步。
　　有一點業界卻達到了的共識：包裝綠色了，快遞漲價也就變成必定。